Stavba strategického propojení mezi Prahou 4 a Prahou 5 dospěla ve středu 21. ledna 2026 k rozhodujícímu milníku. Dvorecký most, jehož cena se včetně umělecké výzdoby a úprav okolí vyšplhá na dvě miliardy korun, prošel hlavní zatěžovací zkouškou. Přestože se o jeho podobě diskutovalo již od začátku 21. století a samotná stavba byla zahájena v září 2022, aktuální termín otevření pro veřejnost je stanoven na duben letošního roku. Původní plány přitom počítaly se zahájením provozu již v roce 2024, a ještě v prosinci loňského roku se uvažovalo o březnovém termínu.
Během testování byla konstrukce vystavena extrémní zátěži, aby se potvrdila správnost stavebních postupů. Náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek k postupu uvedl: „Nejprve vyjede do střední části mostu celkem osm vozidel a následně do části mostu blíže Podolí šest vozidel, vždy o celkové hmotnosti 32 tun na jedno vozidlo.“ Dále doplnil: „Zatěžovací zkouška odhalí, jestli všichni při stavbě mostu postupovali správně a nic se nepodcenilo. I přes některé nepříjemnosti během stavby, se kterými jsme dopředu nemohli počítat, se s jistotou blížíme do finále.“
Geodeti při zkoušce měřili průhyb nosné konstrukce na stabilizovaných bodech a sledovali parametry jako teplotu konstrukce, vývoj korozního prostředí nebo sílu v předpínacích kabelech. Petr Souček, hlavní projektant z firmy Pontex, vysvětlil důležitost těchto měření: „Zatěžovací zkouškou primárně ověřujeme shodu reálného chování mostu s našimi výpočetními modely. Monitoring konstrukce při zatěžovací zkoušce je důležitý i pro správce mostu pro porovnání dat v čase.“
Dvorecký most směřuje do finále po úspěšném provedení zatěžovací zkoušky. Foto: zpravyzcech.cz
Podle zhotovitele byla celá stavba mimořádně náročná, a to zejména kvůli tvarové složitosti konstrukce, komplikovanému vyztužení a ukládání předpínacích kabelů. Velmi složité byly rovněž geologické podmínky při zakládání mostu a logistika zásobování. Most byl od počátku navrhován jako tramvajový a nebude sloužit individuální automobilové dopravě. Je určen pro MHD, pěší, cyklisty a vozy integrovaného záchranného systému. Jezdit po něm budou tramvajové linky 20 a 21 a také šest autobusových linek, čímž se výrazně uleví Barrandovskému mostu.
Aktuálně jsou dokončeny práce na podolské straně a od soboty 24. ledna se napojování na koleje přesune na zlíchovskou stranu. Na mostě se také dokončuje instalace atypického zábradlí a následovat bude pokládka probarveného červeného asfaltu na boční pásy.
Název „Dvorecký most“ je prozatím provizorní. Hlavní město plánuje vyhlásit anketu na Portálu Pražana, kde budou moci lidé s trvalým bydlištěm v metropoli vybírat mezi stávajícím názvem a variantou most Anežky České. Ačkoliv výsledek nebude pro Radu města závazný, bude k němu při definitivním rozhodování přihlédnuto.
