Tábor – Na první elektrifikované trati ve střední Evropě, známé jako Bechyňka, probíhá rozsáhlá rekonstrukce mostu přes řeku Lužnici. Původní mostní konstrukce z roku 1905 je nahrazována replikou, která má navrátit historické památce její původní vzhled, zároveň ale zlepší provozní parametry trati.
Železniční most, který byl navržen ve spolupráci s vynálezcem Františkem Křižíkem, je kvůli výměně konstrukce pro vlakovou dopravu uzavřen. Náhradní autobusová doprava bude v provozu až do poloviny prosince, kdy se očekává obnovení provozu.
Práce na projektu, jehož celkové náklady dosahují 352,5 milionu korun, provádí společnost Firesta-Fišer. Nová konstrukce mostu bude přesnou tvarovou replikou té původní, ačkoliv Správa železnic (SŽ) původně zvažovala jen renovaci. Nakonec však od tohoto záměru ustoupila, jelikož by to prodloužilo životnost mostu jen o zhruba 25 let.
Modernizovaná konstrukce mostu, jejíž délka dosáhne 174 metrů a výška 29 metrů, přinese hned několik výhod. Zajištění tiššího provozu vlaků umožní uložení kolejí do štěrkového lože. Navíc se na mostě obnoví plná traťová rychlost. Město Tábor zároveň využívá rekonstrukci pro výstavbu lávky pro pěší, která bude součástí nové mostní konstrukce.
Stavební práce, které odstartovaly v únoru, si vyžádaly dlouhodobou nepřetržitou výluku od poloviny července do konce listopadu. Celá stavba je financována ze Státního fondu dopravní infrastruktury.
Výměna mostu navazuje na částečnou obnovu, kterou prošla tzv. Bechyňka již letos od dubna do června. SŽ tehdy upravila železniční svršek a opravila sloupy trolejového vedení za zhruba 50 milionů korun. V příštím roce se pak plánuje také výměna samotného, až 85 let starého trakčního vedení.
„Náplní rekonstrukce bude především náhrada obou ocelových konstrukcí a celková sanace spodní stavby a kleneb. Most bude v novém stavu s průběžným štěrkovým ložem,“ uvedl mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda.
