Praha – Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) získal z evropských dotačních programů Národní plán obnovy a TRANSGov téměř 7 miliard korun, které směřují do rozvoje tramvajové a trolejbusové dopravy. Tato finanční podpora umožnila podniku uzavřít objednávku na dalších 31 moderních tramvají Škoda 52T, které by měly do metropole dorazit v roce 2027.
Investice do vozového parku se již nyní projevují v praxi. Prvních dvacet tramvají Škoda 52T, které DPP převzal v loňském roce, najezdilo v pravidelném provozu přes 300 tisíc kilometrů a přepravilo více než 3 miliony cestujících. Úspěch slaví také velkokapacitní trolejbusy na letištní lince 59, které za loňský rok přepravily 5,5 milionu lidí a ušetřily stovky tisíc litrů nafty.
„Praha dlouhodobě sází na silnou a moderní veřejnou dopravu a evropské prostředky nám v tom výrazně pomáhají. Výsledkem je pohodlnější a spolehlivější doprava pro cestující, která zároveň šetří emise i provozní náklady měst,“ uvedl k rozvoji primátor hlavního města Bohuslav Svoboda.
Podle prvního náměstka primátora pro oblast dopravy, Jaromíra Beránka, mají nové nízkopodlažní a klimatizované vozy u veřejnosti velmi pozitivní ohlas. „Ještě během letošního roku dorazí dalších dvacet kusů tramvají a objednáváme i jednatřicet vozů s dodáním do října 2027. Díky nákupům bateriových trolejbusů a elektrobusů Praha v každodenním provozu MHD šetří emise CO2 a tři čtvrtě milionu litrů nafty za jeden rok oproti původnímu autobusovému provozu,“ doplnil Beránek.
Výroba nových tramvají má navíc značný přínos pro domácí ekonomiku. „Vývoj této nejmodernější tramvaje na trhu je práce českých inženýrů a z téměř 80 % se na ní podíleli čeští dodavatelé. Domácí reference jsou pro nás klíčové a velmi si jich vážíme,“ zdůraznil Petr Novotný, CEO Škoda Group.
Kromě nákupu vozidel směřují miliardové částky také do infrastruktury. Dotace ve výši 1,2 miliardy korun jsou určeny na výstavbu pěti trolejbusových tratí. Radní pro oblast financí Zdeněk Kovářík k tomu dodal: „Jsem rád, že prostředky z programu TRANSGov pokrývají polovinu nákladů na modernizaci, což snižuje tlak na městské finance. Jde o příklad dobrého využití dostupných evropských fondů pro rozsáhlé investice, které by jinak muselo město financovat z vlastních zdrojů.“
