Praha – Hlavní město představilo finální návrh Metropolitního plánu, který definuje rozvoj Prahy na následující desetiletí. Veřejnost si ode dneška, pondělí 20. října 2025, může plán prohlédnout v Centru architektury a městského plánování (CAMP) a podat k němu připomínky. Mezi největšími novinkami dominují ambiciózní dopravní projekty v podzemí.
Klíčovým prvkem v rozvoji pražské infrastruktury je podle ředitele Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy (IPR) Ondřeje Boháče realizace nového podzemního železničního spojení.
„Ve spolupráci se Správou železnic koordinujeme nové propojení Hlavního nádraží se Smíchovským nádražím tunelem pod městem a pod Vltavou,“ uvedl Boháč. Tento tunel má reagovat na rostoucí zájem o příměstskou železnici.
Podzemní vlaková trasa výrazně ovlivní dopravu v centru. Na trati mezi Hlavním a Smíchovským nádražím jsou plánovány dvě nové vlakové zastávky, které budou umístěny přímo pod Karlovým náměstím a Václavským náměstím (u horního vestibulu metra Můstek).
„Chceme rozprostřít příjezdy do Prahy a zabránit tomu, aby všichni dojíždějící vystoupili najednou pouze na Hlavním nádraží,“ vysvětlil Boháč strategický záměr.
Další významnou změnou je přesun části Pražského okruhu do tunelu. Nové řešení bylo koordinováno s městskými částmi a podle nové studie bude okruh ve značné míře tunelován.
Trasa tunelu by měla začínat od vyústění tunelu Blanka v Troji a vést přes lokality jako Pelc-Tyrolka, Balabenka a Malešice, než se napojí na Jižní spojku a Štěrboholskou radiálu v hostivařské oblasti.
Metropolitní plán rovněž počítá s dlouhodobou územní rezervou pro prodloužení trasy metra C ze stanice Háje směrem na Petrovice, Uhříněves a Měcholupy. Tato rezerva zatím není definitivním návrhem, ale zajišťuje, že území nebude zastavěno projekty, které by budoucí realizaci metra znemožnily.
Veřejná výstava plánu s názvem „Veřejná generálka“ je v CAMPu otevřena do 3. prosince. Návštěvníci mohou na místě, za pomoci pracovníků magistrátu, podávat své připomínky a seznámit se detailně s rozvojem brownfieldů i celkovou koncepcí pražské výstavby. Největší stavební a infrastrukturní změny jsou v mapách přehledně vyznačeny červeným šrafováním.
