Praha – Na klíčové dostavbě východní části Pražského okruhu (D0) mezi Běchovicemi a dálnicí D1, která má metropoli odlehčit od tranzitní dopravy, se denně podílí až 200 dělníků. Práce na 12,6 kilometru dlouhém úseku, zahájené loni v prosinci, pokračují podle plánu s termínem dokončení na přelomu let 2027 a 2028.
Stavba, jejíž cena dosahuje 9,7 miliardy korun (bez DPH), se aktuálně soustřeďuje na masivní zemní práce a zakládání mostů na obou koncích trasy.
„V celé nově budovaná trase Pražského okruhu probíhají masivní zemní práce za přispění desítek kusů těžké techniky,“ uvádí ŘSD.
Největší stavební činnost je v současnosti vidět na několika místech:
- Kuří u D1: Probíhají zde práce na přeložce plynovodu a úpravách terénu, který je místy skalnatý. Na místě se provádí vrtání pilotů a zakládání mostů, přičemž jsou nasazeny vrtací soupravy vysoké jako třípatrový dům.
- Štěrboholská radiála: Z opačného konce trasy začalo postupné hloubení 232 metrů dlouhého tunelu Dubeč a stavba mostu přes Říčanský potok.
Ochrana před hlukem a rozsáhlé objekty
Nová trasa okruhu byla navržena s ohledem na minimální zatížení okolních obytných sídel. K tomu přispějí rozsáhlá protihluková opatření – na trase bude vybudováno 16 protihlukových stěn o celkové délce 7 800 metrů.
Součástí projektu, který realizuje sdružení společností v čele s EUROVIA CZ, Stavby mostů a PORR, je také výstavba čtyř mimoúrovňových křižovatek (MÚK Dubeč, Uhříněves, Říčany a Lipany) a celkem 19 mostních objektů. Kromě tunelu Dubeč se na trase nachází ještě druhý, 394 metrů dlouhý hloubený tunel Na Vysoké.
Dokončením tohoto úseku se výrazně zlepší dopravní situace v Praze a Středočeském kraji. Uvedení dálničního úseku do provozu je plánováno na přelom let 2027 a 2028.
