Dálnice D1 – Řidiči na dálnici D1 musejí počítat s novým dopravním omezením v úseku u Senohrab. Stavbaři zahájili demolici mostu Šmejkalka ve směru na Prahu, čímž vstoupila oprava historicky nejstaršího dálničního mostu do své klíčové fáze. Doprava je nyní svedena na protilehlý jízdní pás a střední dělicí pás.
Cílem aktuální, zhruba třičtvrtěroční etapy, je kompletní rozebrání a následná výstavba nové poloviny mostu. Poté bude následovat stejný postup i na druhé straně ve směru na Brno. Celková rekonstrukce má být dokončena v první polovině roku 2027.
Začala demolice historické Šmejkalky, řidiče čekají nová omezení. Video: ŘSD
Složitá demolice nad historickým obloukem
Demolice probíhá za složitých podmínek, neboť musí být zachován původní historický oblouk mostu, postavený v letech 1939 až 1949, který se klene 46 metrů nad Hrusickým potokem. Památkáři si vyžádali jeho zachování, proto je oblouk zajištěn a osazen čidly monitorujícími jeho chování.
„V prostoru nad obloukem budeme části staré konstrukce odřezávat a za pomoci dvou autojeřábů je budeme snášet dolů,“ vysvětlil vedoucí projektu Jan Gramblička ze společnosti Strabag. Nejtěžší kusy, které mohou vážit až 50 tun a měřit sedm metrů, budou následně rozebírány demoličními bagry pod mostem. Většina stavebního materiálu bude recyklována a využita pro novou konstrukci.
Dopravní omezení a kontrola rychlosti
Opravu mostu, která navazuje na generální rekonstrukci D1, provádí sdružení firem Strabag a Pragoprojekt za 965 milionů korun bez DPH.
V celém opravovaném úseku je doprava vedena ve čtyřech zúžených pruzích (dva v každém směru) s omezením rychlosti na 80 km/h. Mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Jan Rýdl upozornil, že dodržování rychlosti kontrolují radary. Šířka jízdních pruhů zůstala téměř stejná: pravý pruh je široký 3,15 metru a levý 2,15 metru.
Most Šmejkalka je nejstarším dálničním mostem v České republice a nynější rekonstrukce je největší v jeho historii.
