Praha – Neuvěřitelný incident se odehrál v prosinci roku 2023 v noční Praze. Osobní vagon společnosti RegioJet se samovolně rozjel z Malešic a bez dozoru urazil sedm kilometrů, než se zastavil až ve Vysočanech. Drážní inspekce nyní zveřejnila závěry vyšetřování, které odhalily alarmující selhání lidského faktoru a nedostatky v interních předpisech dopravce. Naštěstí se celá událost obešla bez zranění a materiálních škod.
Podle závěrečné zprávy inspekce, zveřejněné na jejich webových stránkách, byla přímou příčinou nekontrolovaného pohybu vagonu nedostatečné zajištění odstaveného vozu proti ujetí. Toho se dopustil strojvedoucí posunového dílu, který vagon v Malešicích odpojil od zbytku soupravy nad rámec svých běžných povinností a následně jej řádně nezabezpečil.
„Příčinou samovolného uvedení do pohybu bylo nedostatečné zajištění odstaveného vozu proti ujetí strojvedoucím posunového dílu, který jej nad rámec svých pracovních povinností vyvěsil od zbytku soupravy v Malešicích,“ konstatuje zpráva Drážní inspekce.
K ujetí sedmatřicet let starého vagonu došlo krátce před půlnocí z 21. na 22. prosince. Vagon se nekontrolovaně řítil po trati s klesáním až 11 promile směrem na Libeň. Zastavil se až ve Vysočanech, kde trať začala stoupat. Inspekce šokujícím způsobem zjistila, že během své noční jízdy dosáhl vagon rychlosti téměř 50 km/h, konkrétně 49,80 km/h.
Vyšetřování odhalilo sérii pochybení. Strojvedoucí posunového dílu vagon na šesté koleji v Malešicích nezajistil, a posunovač RegioJetu následně toto zajištění neověřil, ani se na něj strojvedoucího posunového dílu nedotázal.
„Vlivem netěsností brzdového zařízení docházelo k postupnému vyprazdňování jeho brzdových válců. Po jejich vyprázdnění se samovolně drážní vozidlo uvedlo do „neslyšitelného“ pohybu ve směru spádu ke zhlaví směr Praha-Běchovice/Praha-Libeň,“ popsala děsivý mechanismus rozjetí inspekce.
Zpráva inspekce také poukázala na závažný rozpor v předpisech RegioJetu oproti předpisům Správy železnic ohledně zajišťování odstavených vozů v závislosti na sklonu kolejí. Podle inspekce interní předpis RegioJetu nesprávně interpretoval povinnosti, což mohlo vést k omylům zaměstnanců odpovědných za zajištění vozidel. „Zaměstnanci dopravce RJ odpovědní za zajišťování vozidel proti ujetí při posunu tak byli uváděni v omyl, protože byli povinni se řídit vzájemně rozpornými postupy,“ zdůraznila inspekce. RegioJet na zjištění inspekce reagoval a svůj interní předpis následně upravil.
Přestože hlavní příčinou byla jednoznačně lidská chyba, vyšetřování odhalilo i pomalou reakci výpravčích v Malešicích. Ti po indikaci signalizace rozřezu výhybky mylně usoudili, že se jedná pouze o poruchu zabezpečovacího zařízení.
Naopak, zpráva vyzdvihuje rychlou reakci výpravčího v Libni, který ihned začal přestavovat výhybky a informoval posunovače ČD Cargo v Libni o nekontrolovaně jedoucím vagonu. Ti se sice pokusili vagon zastavit pomocí zarážek, ale kvůli jeho vysoké rychlosti byl tento pokus marný. Jízda vagonu nakonec skončila až ve Vysočanech, kde jej další výpravčí zajistil. Celý „výlet“ nezajištěného vagonu trval přibližně dvacet minut.
